황산 여행

  황산에는 관광할만한 곳이 아주 많이 있습니다. 가장 유명한 곳으로 알려져 있는 것은 황산 풍경구에서

 옛부터 전해져오는 '돌아가는 길에 산을 보지 않는다.' 라는 속담이 있듯이 황산은 천하 제일의 아름다운 산입니다.

 황산은 82개의 봉우리가 있습니다. 특히 연화봉, 광명 정상, 천지봉 이 세 주봉은 운해에 우뚝서 있어 많은 문인들이

 황산의 명성을 동경하고 방문하고 있습니다. 맑게 갠 날에 빛나는 햇볕 아래에서 기석을 보이고있습니다.

 황산은 꽃이 피어나는 3월에도 눈으로 화장을 하는듯한 겨울 황산을 볼수있습니다.

 그 모습은 너무나 아름답고 마치 신선이 사는 것 같습니다. 또한, 황산은 많은 식물의 서식지이며 동물들의 낙원입니다.

 식물은 1450종류가 있습니다. 바위틈에 뿌리를 내리고 사는 강한 생명력을 가진 소나무가 살고

 은행,진달래,목련 등희귀종 외, 사슴, 짧은 꼬리 원숭이, 발한, 오오 도롱뇽 등 멸종 위기의 종들이 많이 존재하고 있습니다.

 황산 여행 명소

플라타너스가 푸른 나무 잎이 그늘을 이루는 황포를 따라가는 연장 일대에서 조계시대의 복고적인 분위기가 인기 있는 지역입니다.
북쪽으로 가면 옛 가든 브리지가 있는 등 곳곳 중국과 유럽 역사의 무게를 느낄 수 있는 곳이기도 합니다.
건축물은 현대 건설 은행과 세관, 호텔 등이 늘어선 풍경이 상해스러운 이미지를 만들어 내고있습니다.
한편 황포강 건너편에는 동방 명주타워를 비롯한 참신한 디자인의 초고층 빌딩들이 최첨단 상하이를 상징하는 경관입니다.

예원

명나라 사천 관리가 부모에게 보낸 중국식 정원입니다. 16세기부터 400년 사이에 여러번 주인이 바뀌었고 1956년 '강남 명원'로 일반적으로 개방 되었습니다. 원내에는 크고 작은 누각이 있고 곳곳에 연못에는 많은 잉어가 떼를 이루고 있습니다. 예원기의 책이있는 벽에 거대한 용이있는 벽화가 있고 중국 궐내 태호석에 있는 구슬영롱이 훌륭합니다. 태평 천국의 난에서 무장으로 봉기 한 '창칼회'의 사령부가 위치한 곳이기도 합니다. 예원의 서쪽에서 남쪽까지 걸쳐 상점이 즐비한 예원인 공간이있습니다.

위 포쓰
 
상하이 시내에서 예원과 대등한 역사적 명소에서 송나라 궁전 스타일의 선사의 명찰입니다.
1882년 주지가 창건하고 신해 혁명 등의 전쟁에서 피해를 받은 후 1918년에 성이 현재의 위치로 옮겨졌습니다.
옥과 마노백옥으로 만들어진 부처 상이다 옥으로 만들어진 부처는 버마에서 가져온 것. 또한 우와 불당에는 백옥석으로 만들어진 석가 열반상 (열반 부처님)이 모셔져있습니다. 그 밖에도 사천왕 상과 미륵 보살이나 경전도 많습니다. 이 절에서는 사찰 음식도 맛볼수 있고 전형적인 코스 요리까지 갖추고 있다고합니다.

용화사

중국 삼국 시대 오나라 손권이 건립했다고 전해지고 있습니다. 상하이 굴지의 고찰. 미륵전 천왕전, 대웅보전, 삼경님이 맞추어 만든 모란 공원도있습니다. 그러나 뭐니 뭐니 해도 높이 40미터 7층 8각의 용화사 탑의 모습이 유명하며 이 사원의 상징이되고 있을뿐만 아니라 상하이 여행 책자 등에도 반드시 등장합니다. 오랜 역사 속에서 여러번 소실 문화 대혁명으로도 큰 피해를 받았지만 복구되어 현재에 이르고있습니다.

동방 명주탑

상하이의 도시의 대표 이미지 모델이 되고 있는 이 동방 명주 타워를 선두로 한 푸동 지구의 초고층 빌딩의 풍경입니다.
상하이의 랜드 마크인이 탑은 높이 468m로 도쿄 스카이트리 보다 상당히 많이 낮지 만 독특한 디자인에서 세계에서 가장 유명한 타워로 자리를 잡아 가고 있습니다. 전망대 3개소, 높이 350m 높은 위치에서 중국 제일의 대도시 상하이의 파노라마를 한눈에 볼 수있고 밤의 야경도 훌륭합니다.
상하이 탑, 오리엔탈 펄 타워, 상하이 타워 등이라고도 합니다.

점점 추위가 지속되는 계절이 다가왔습니다. 따뜻한 온천에 가족과 함께 편안하고 따뜻함을 누릴려고 여행 계획을 세우고 있는 사람이 많아지고 있습니다. 그래서 추운겨울을 따뜻한 온천 여행으로 즐기고 싶은 가족들을 대상으로 한번쯤은 가고 싶은 온천을 추전해 보겠습니다.

겨울에는 겨울 그 시기에 맞는 특유의 온천 선택을

온천의 이미지는 겨울과 어울린다는 것이 대부분 사람들이 생각합니다. 여름에는 여름에 맞는 특유의 여행을.. 겨울에는 겨울 그시기 특유의 온천 선택을 할 수있게 되면, 온천의 매력이 한층 더 올라갑니다.
가족들과 부모님을 모시고 특별한 추억이 남을만한.. 그리고 특유의 온천을 즐길 수 밖에 없는 이벤트 온천을 소개합니다.

겨울 온천 선택은 "염화물 샘 '에 주목

온천의 수질은 크게 10가지 특징에 따라 분류되어 있습니다.
그 중에서도 잘 따뜻해지는 온천의 수질이라고 하면 '염화물 샘' 입니다. 소금탕, 상처탕 등이라고도 불리기도 합니다. 소금의 효과로 몸속에서 따뜻하게 작용하고 목욕 후에도 따끈 따끈 상태가 계속 지속됩니다.
소금에는 살균 효과가 있기 때문에 상처가 빠르게 치료되고 세균이 억제된다고해서 옛부터 상처 온천이라고 할 수 있습니다 "동물들이 온천에서 상처를 치료했다"등의 전설이 남아 있는 곳도 많습니다 .
그 밖에도 수질은 혈관 확장 작용이 있는 이산화탄소 분수와 빈혈에 효과적인 철분을 함유한 분수입니다. 온천을 선택할 때, 수질에도 한번 쯤은 체크해 보시는 것도 좋을것 같습니다.

겨울 온천은 몸에 부담없는 목욕을 유의하자

겨울은 외부와 온수 온도의 온도차가 커지기 때문에 몸에 부담이 큰 계절입니다. 어린애들과 어르신 등 체력이 약한 사람에게 온도차가 있는 목욕은 피로 원인이 되기도 합니다.
모처럼의 온천에서 몸에 부담을 주거나 감기가 걸리지 않도록 몸에 부담없는 온천을 합시다.
특히 겨울 노천탕의 이용은 주의가 필요합니다. 몸이 젖은 상태에서 벗어나면 추위에 벗어나고 싶은 나머지 생각없이 무작정 노천탕까지 달리고 싶어합니다.
한시라도 빨리 물에 잠기고 싶은 나머지, 온수 온도를 확인하지 않고 뛰어갈 것입니다. 미끌려 넘어져 큰 부상을 입거나 온천의 뜨거움에서 화상을 입게됩니다.
충분한 옷가지 등을 걸쳐 체온을 유지하거나 온수로 몸을 따뜻하게 유지하면서 노천탕을 이용하도록합시다.

호수 코탄 "빙상 노천탕"

홋카이도에서 가장 높은 위치에있는 한정된 기간에만 이용할수 있는 환상의 마을 "코탄'에서 얼음으로 만들어진 노천탕을 즐길 수 있습니다.
탈의실도 눈과 얼음으로 만들어져 있기 때문에 입욕 전후에는 약간의 용기가 필요합니다. 남녀 따로 따로 사용할수 있도록 전용 시간이 있지만, 그 외 시간은 혼욕이므로 가족이 함께 즐길 수 있습니다.
옷을 벗을 용기가없는 분은 족탕으로 천연 온천을 즐길 수 있습니다.

지난달 11월 21일 애스턴 마틴이 신형 '밴티지'를 발표했다. 회장은 오픈한지 얼마 안된 브랜드 센터 'The House of Aston Martin Aoyama " GMT12시 일본에서 밤 9시에 세계 동시 런칭이 된 것이다.

이 발표회에서 무엇보다 놀라운 것은 사실 초대 된 대부분 사람들이 젊음이었다. 2015년 애스턴 마틴 재팬이 설립되었으며 판매는 새로운 대리점에서 행해지고있다. 이에 따라 고객 목록도 상당히 개선 된 거라는 것은 상상했지만, 그렇다고해도 "이것이 정말 애스턴 마틴의 손님이야?"라고 생각하는만큼 젊은 사람이 많았던 것이다.

누군가가 확실하게 생각하고 말했지만 지금은 과거에 예가 없을 정도로 부자가 되기 쉬운 시대라고한다.
자산가 집안에서 태어나 대기업에서 출세하지 않고도 IT를 비롯한 새로운 비즈니스 리치가 될 루트가 얼마든지 있다는 것이다.
지금의 이러한 프리미엄 중의 프리미엄라고 할 브랜드는 그들에 의해 유지되고 있는 것 일까라고 재차 실감했다. 그것은 세계적인 추세이다.

그리고 유리한 것은 바로 그러한 새로운 세대 유저들의 요구에 부응하고 있는 자동차가 되어가고 있다는 것을 직감으로 느껴졌다. 아름답지만 다소 섬세한 느낌도 있었다. 이전 세대와 비교하여 신형은 더 아그 렛 시브에서 남성 다움이 돋보였고 모터 스포츠의 이미지도 어느 때보에 직접 반영되고있다.

프리미엄 자동차 사업이 지금 전반적으로 그러한 방향을 향하고있는 것은 틀림 없다. 람보르기니 세력을 확대하고 있는 것은 그 상징이라고 할 수 있겠다. 페라리 '812슈퍼 패스트'에서 기존의 "F12베루리넷타"에 대해 디자인을 아그렛 시브로 변신시켜 온 것도 해당 디자이너는 사용자의 요구를 감안했다고 말했다. 알기 쉬운 형태로 보고 싶은 직구의 이해도를 바란다는 것이 지금의 이러한 모델의 사용자 이미지인 것이다.
다시 애스턴 마틴으로 돌아가 말하자면 앤디 팔머 CEO는 일본을 럭셔리 제 2의 시장으로보고 있다고 한다. 런던에 이어 도쿄라는 평가이다.

규모로 말하자면 뉴욕 상하이 두바이도 보다 좋다는 반응이다. 즉 CEO의 그 발언은 단순히 고액 차가 팔리는 단순히 이야기가 아니라
자동차도 시계도 패션도 또는 음식과 문화 전반까지 포함하여 진정한 럭셔리를 제대로 평가하고 구현 할 수 있는 부분까지 포함 되고 있는 것이다.
또는 행간에 브리티시 네스을 이해할 수 있는가.. 하는 것까지 내다보고 있는 것 같은 생각도 든다.

그렇게되면  젊은 잠재 고객들이 앞으로 어떤 식으로 럭셔리의 세계를 변화시킬 것인지, 아니면 바꾸지 않고 정통쪽으로 향해가는 것인가에 관심이 모여진다. 어느 방향이 더 나은지는 모르겠지만, 어쨌든 일본이 런던에 이어 세계 최고의 럭셔리 시장에서 더 지속적으로 지킬 수 있는지 여부는 그들에게 달려있다.

적어도 지금은 아직 이런 문화의 수준에서 아직도 세계적으로 무시할 수 없는 존재에 있다. 그렇지만 이곳은 어떨까? 중국, 대만, 싱가포르 등등 사이에 리드를 앞으로도 계속 지켜 갈 수 있을까 ..그리고 새로운 도전으로 애스턴 마틴의 트렌드는 분명 그 팁의 하나가 될 것이다. 애스턴 마틴은 자동차 자체뿐만 아니라 브랜드 자체 시장까지 포함해 개인적으로 가장 주목하고있는 존재 인 것이다.

인테리어는 "갤러리"라는 강화 유리로 둘러싸인 공간을 대시 보드 주변에 연출 하였고, 오너의 취향에 보석과 예술 작품 등을 곁들이고, '움직이는 미술관'으로 즐길 수 있다고 말하고 있습니다. 1925년에 초대 모델이 등장한 팬텀은 이번 신형 8세대, BMW 산하에 들어서는 2세대째가 됩니다. 가격은 팬텀이 5460만엔에서 팬텀 익스텐디드 휠베이스가 6540만엔부터 시작됩니다.

전용 플랫폼을 처음으로 채용한 력셔리한 디자인

신형 팬텀은 "아키텍처 오브 럭셔리 '라는 새로운 디자인의 올 알루미늄 스페이스 프레임을 처음 사용하였습니다.
이것은 이전 세대보다 약 30% 강성을 높인 것으로, 자사 최초의 SUV '프로젝트 칼리 낭 (정식 명칭은 미정)'를 사용했습니다.
향후 등장하는 모든 롤스 로이스 차량에 채용되는 전용 프레임일것이라는 전망입니다. 다양한 파워 트레인 및 구동 방식에도 대응 가능한 확장 성을 갖고있고, 차세대 롤스 로이스가 지향하는 새로운 차원의 '매직 카펫 라이드 (마법의 양탄자 같은 승차감)를 실현한다고 합니다.

"세계에서 가장 정숙한 자동차"

신형은 130kg이상 무게의 차음재를 사용했으며, 화이트 바디에 사상 최대의 주조 알루미늄 조인트와 고성능 흡음 소재를 채용해 안정감을 더했고,
노면의 소음 대책은 스페이스 프레임의 바닥과 벌크 헤드에 더블 레이어의 합금 스킨을 사용하고 또한 그 사이에 무거운 발포 소재와 펠트 층을 사이에 두는 것으로 수준 높은 방음을 실시했습니다.
또한 타이어 업체 콘티넨탈과 개발시작을 했고 반복적인 개발로 만들어 낸 일명 '자동 씰'타이어의 효과도있어, 차량 속도 100km/h의 소음을 이전 모델 대비 약 10% 감소 시켰다고합니다.

파워 트레인은 최고 출력 571ps/5000rpm, 최대 토크 900Nm/1700-4000rpm을 발휘하는 6.75리터 V12트윈 터보를 탑재하였습니다.
최대 토크는 1700rpm에서 발생하여 회전 수를 올릴 필요가 없이 조용한 공간을 유지할 큰 요소가 되고 있습니다. 트랜스미션은 ZF제 8단 AT가 조합됩니다.

실내는 ''움직이는 미술관''

차체 크기는 전장5770(익스텐디드 휠베이스는 5990)×전폭2020×전고1645mm, 휠베이스는 3550mm(동 3770mm) 디자인면에서는 더 강력 함과 존재감을 부각시키기 위해 확대 된 전통의 파르테논 그릴과 데이 타이밍 라이트에 둘러싸인 조사 거리 600m를 자랑하는 LED헤드 라이트 등이 새롭게 탄생하였습니다. 인테리어는 "갤러리"라는 강화 유리로 둘러싸인 공간을 대시 보드 주변에 연출 하였고, 오너의 취향에 보석과 예술 작품 등을 곁들이고, '움직이는 미술관'으로 즐길 수 있다고 말하고 있습니다.

페라리같은 V8엔진 디자인은 피닌 파리나와 이타르 디자인

연말 로또복권 혹은 연금 복권이 당첨되면 페라리 정도를 구매해야하지 않는가? 라는 생각을 이제 바꿔야하지 않을까 생각합니다.
그만큼 최근의 중고 페라리 가격은 최고치에 치솓았습니다.
10년 전에 500만엔 이하에서 선택할 수 있었던 20년이 지난 308이 모델이 30년이 지난 지금은 1000만원 이상 판매 되고 있습니다.
중고차는 고급 차를 타고싶은 서민들이 주로 찾곤 했는데  더 높은 가격으로 올라 갈 것 같습니다.

페라리같은 차를 타고 싶은데 형편 상 페라리를 구입할 수 없다면, 저는 마세라티의 V8모델을 권장합니다.
구체적으로 차종 소개해 드리자면 마세라티 콰트로 포르테와 그란 투 리즈모 또는 쿠페입니다.
이 3개의 공통점은 이탈리아 마라넬로 공장에서 만들어진 페라리같은 스포티 한 자연 흡기 V8엔진을 탑재하고 있는 것입니다.

디자인도 콰트로 포르테와 그란 투 리즈모는 피닌 파리나이라 페라리와 같고, 쿠페는 피닌 파리나의 이타르가 디자인을 맡았습니다.
마세라티라고 묻자, 럭셔리 자동차를 생산하고 있는 업체 일 거라고 생각하지만, 원래 마세라티는 모터 스포츠의 명문입니다.
F1새벽 4년 동안 8승하는 등 같은 이탈리아 모데나 팀 인 페라리와 수많은 레이스에서 많은 경쟁을 펼쳤습니다.

고급차 메이커 인 것은 틀림없고, 페라리와 동형의 엔진을 탑재하고 있다고 하면 가격 또한 동일하게 비싸다고 생각하겠지만 실은 그렇지 않습니다.
콰트로 포르테  2005년식의 모델.. 주행 거리 8.4만km 운행한 차를 구입 가능한 금액은 172.8만엔입니다. 같은 동식 모델 페라리보다 훨씬 저렴한 500만엔 이하로 충분히 구매가 가능할것으로 보입니다.

게다가, 페라리 등 이른바 슈퍼카와 달리, 소개하는 3대의 마세라티는 장거리 드라이브를 즐길 수있는 차인 것은 분명합니다.
5인승의 실용성이 높은 세단을 비롯한 승하차가 쉽고 화물칸의 넓이도 충분한 공간이 있기 때문에 일상적인 사용에 적합한 것입니다.
그리고 3대 모두 자연 흡기 V8엔진. 터보가 장착 된 신형 페라리의 V8모델과 음색이 다릅니다.

하지만 마세라티의 V8도 터보화가 진행되고있습니다. 그렇게 생각하면 페라리와 같은 자연 흡기 V8엔진은 이제 멸종 위기일지도 모르기 때문에
마음이 흔들린 사람은 서둘러 구매하시길 권장합니다.

마세라티의 플래그십 세단, 콰트로포르테 GTS의 530hp V8 엔진은 르반떼 GTS를 위해 빠르게 재설계되어 6,000rpm에서 보다
막강한 최고 출력 550hp, 3,000rpm에서 최대 토크 74.74kg.m를 발휘하게 되었습니다.
또한 르반떼 GTS는 3.9kg/hp 출력대 중량비를 갖춰 제로백 4.2초, 292km/h의 최고 속도를 기록하고있습니다.

전설의 F1드라이버 아일톤세나의 이름을 딴 최고의 모델 "맥라렌 세나 '의 전모가 세상에 드디여 밝혀졌습니다.
맥라렌은 3월 6일에 예정하고 있는 제네바 모터쇼에서 월드 프리미어에 앞서 세나의 사양과 성능 데이터를 포함한 세부 사항을 공개했습니다.

세나는 2017년 12월에 등장이 예고되었고 그 시점에서 맥라렌이 사상 가장 고성능 로드자동차가  될 수도 있다고 밝혔습니다.
엔진은 최고 출력 800ps/7250rpm 최대 토크 800Nm/5500-6700rpm을 발휘하여 0-100km/h 가속을 2.8초만에 할수있습니다.
덧붙여서 이 가속 시간은 P1과 같은 시간이지만, P1은 모터에 의한 지원을 통해 최고 출력이 916ps를 얻고있는 반면

세나는 4리터 V8트윈 터보의 내부 연소 엔진만으로 P1과 같은 0-100km/h 및 0 -200km/h (6.8초) 가속 시간을 발휘할 수 있습니다.
또한, 정지 상태에서 1/4마일(402m)에 이르기까지의 시간은 9.9초, 최고속도는 340km/h로 공표되고있습니다.
서킷에서의 다운 포스는 800kg에 달하는 것으로 알려졌습니다.

맥라렌이 말하길 "세나는 도로 주행도 가능하지만, 서킷에서 최고의 성능을 발휘하는"것을 추구하는 자동차이다. 라고 장담했습니다.
차량 중량은 맥라렌 F1이후 최경량 될 1198kg으로 억제(P1은1395kg), 파워 웨이트 비율은 1.49kg/ps를 자랑합니다.

세나의 특장점은 조종석, 드라이브, 중립, 후진을 선택하는 모듈이 계기판이 아닌 드라이버 시트에 고정되어 있는 것이 보기 드문일입니다.
그 결과, 모듈은 운전석과 함께 이동하고 빠르게 제어 해야할 부분이 항상 손 가까이에 있어 빠르게 조작 되게 되어있습니다.
또한 도어의 분리메카와 윈도우 개폐스위치가 루프 중앙 부분의 패널에 장착되어 있는 것도 독특한 점입니다.
또한 사용자의 폭이 넓고, 바디 컬러는 추가 비용없이 18색상에서 선택할 수있습니다. 그 외의 16개의 색상을 유상 옵션으로도 선택할 수있습니다.

세나의 총 생산 대수는 500대에서 2017년 12월 발표 시점에서 이미 소유자는 모두 정해져 있었습니다.
가격은 67만5000파운드 (약 1억7600만엔). 덧붙여서 마지막 하나는 맥라렌의 고객을 위한 경매에서 특별한 이벤트가 진행됐습니다.
200만 파운드(2억9900만엔)의 낙찰액은 도움을 필요로 하고 있는 브라질 200만명의 어린이와 청소년에게 교육을 제공하는
비영리 단체 아일톤세나 재단에 기부되는 것이 발표되었습니다. 7인승 럭셔리사양 에스컬레이드 플래티넘의 가격은 1360만엔에 판매 되고 있습니다.

7월19일 혼다는 고급 플러그인 하이브리드 세단 '명료 PHEV'를 출시했습니다.
가격은 588만 600엔. 최고급 세단 '레전드'와 미들클래스 세단 '어코드'사이에 위치합니다.파워조절 3종류가 있고, PHEV외에, EV(북미 전용)와 FCV(수소 연료 전지차리스 전용)이 존재합니다. 이 PHEV는 스포츠 하이브리드 i-MMD를 기반으로 배터리를 고출력,고용량화하여 EV주행만으로 100km이상의 항속 거리를 실현하고 있습니다.

차체는 차세대 골격을 채용했습니다. 문과 펜더, 범퍼빔에 알루미늄소재를 사용했고 리어 범퍼빔에 세계 최초의 유리 섬유 강화수지의 하이브리드 재료가 사용됩니다. 배터리는 앞 좌석에서 뒷좌석쪽 아래에 배치되었고 연료 탱크는 후방 트렁크 바닥에 설치하였습니다.
길이 4.9m가 넘는 대형 세단인만큼 뒷좌석도 성인 3명이 무리없이 앉을 공간이 확보되어 트렁크 룸 용량은 512L로되어 있습니다.

어코드 보다 작은 엔진에서도 고출력 성능

파워트레인은 최대 열효율 40.5%의 직렬 4기통 1.5L앳킨슨 사이클엔진 2모터 HV시스템을 결합한 신형모델입니다.
구동모터는 최고출력 184ps(+9%), 최대토크 315Nm(+3%)을 발휘합니다. 참고로 기본 구성이 같은 '어코드 플러그인 하이브리드(~2016년 3월)는 2.0L엔진과 모터의 조합이었습니다. 명료시리즈 PHEV는 엔진과 모터 등의 크기를 내리면서 거의 4배의 용량과 1.4배의 출력을 가진 배터리를 탑재하고 있습니다.

드라이브모드는 3패턴에서 사용가능하고 EV주행 모드는 배터리에 축적 된 전기로 모터구동하는 원리사용. 하이브리드 드라이브모드는 엔진에서 발생한 전기로 모터를 구동합니다. 엔진드라이브모드는 직결 클러치를 연결한 엔진으로 구동합니다 (충전량이 적은 상태). 각 모드는 상황이나 속도 영역에 따라 조합 할 수 있으며 드라이버모드를 선택할 수 있습니다. 기본 협약은 PHEV와 공통입니다. EV주행영역은 거리도 속도도 크게 확대되고 있습니다.

개성파 디자인이지만 부드러운 주행

우선 파워감, 핸들링, 승차감이 신선한만큼 부드러운 주행이 가능합니다. 특히 모터주행에 의한 주행은 탑승자의 예상을 약간 뛰어넘는 힘으로 파워커브가 이루어졌습니다.1.5L 소형 엔진의 발전을 담당하고 있는 것이 신기 할 정도입니다. 대용량 배터리의 여유 뿐만 아니라, 엔진의 발전량과 배터리 충전 관리를 잘하는것 같습니다. 또한 전후 펜더에 에어커튼을 만들어내는 고급 공력 처리가 실시되는 등 에어로 포름도 열광하고있습니다.
EV/HV 모드 전환시에도 토크의 단차 등은 느껴지지 않았습니다. 핸들링과 승차감도 리니어 파워특성에 맞춘 부드러운 질감을 갖고 있습니다.